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聚能爆破管的作用主要包括以下幾個方面：1.聚能爆破技術(shù)通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得炸藥在爆炸時能量更加集中，形成高密度、高速度、高壓力的氣體射流，從而提高炸藥的爆炸功率。2.聚能爆破管在爆炸時可以產(chǎn)生強大的沖擊力和壓力，使得巖石或土壤中的孔徑和孔深得到顯著擴大，有利于后續(xù)的掘進或挖掘工作。3.相比傳統(tǒng)的爆破方...
我國早期研制的拱形彈片扣件，在實際應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)存在一些問題。比如，螺栓擰緊時容易折斷，列車通過時產(chǎn)生的振動會使彈片變得松弛，甚至導(dǎo)致螺母從螺栓中脫落。此外，軌距擋板在振動作用下會爬到軌底，造成軌距擴大。基于這些問題，目前除了地鐵線路上的DTⅠ和DTⅡ扣件繼續(xù)采用彈片作為扣壓件外，其他軌道線路上已經(jīng)不再...
Ⅱ型彈條扣件是一種鐵路軌道扣件系統(tǒng)，主要用于固定鋼軌。這種扣件的設(shè)計是在保留原有Ⅰ型彈條扣件的大部分結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，對彈條本身進行了改進和優(yōu)化。具體來說，Ⅱ型彈條扣件的主要特點包括：1. 彈條是整個扣件系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部分，負(fù)責(zé)將鋼軌固定在軌枕上。Ⅱ型彈條采用新型材料制造，并經(jīng)過重新設(shè)計，以提高其彈...
軌道壓板是起重機軌道與地面（或承重梁）之間的可靠連接裝置。它們沿著導(dǎo)軌全長布置，每隔500毫米設(shè)置一組，每組包含兩對壓板。在起重機運行狀態(tài)下，這些壓板能夠承受垂直和橫向沖擊力，并且能應(yīng)對起重機因偏斜操作所產(chǎn)生的額外橫向力。傳統(tǒng)的軌道壓板通常由軌道鋼直接壓緊軌道，但這種方式存在一些問題。使用可調(diào)節(jié)組合式軌...
軌道壓板壓軌器主要用于處理車輛軸重大于15噸且運行速度較低的線路區(qū)間。波形磨耗通常發(fā)生在鋼軌接頭或焊接接頭處，特別是在曲線外軌，波長范圍為200到300毫米。對于軌道壓板重量小于50kg/m的線路，波形磨耗可能從鋼軌接頭或焊接接頭開始，波長范圍為500到1500毫米。一些文獻認(rèn)為這種波形磨耗可能是由于鋼軌出廠時存在波狀不...
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